June 05, 2025
2024年欧州電動自転車市場データ
2024年 欧州諸国の電動自転車市場データ 2023年、欧州の自転車販売は売上減少により売上高が減少しました。2024年には、価格下落が売上高減少の主な要因となりました。 欧州の一部の国の自転車製造販売業者連盟のデータによれば、値引きによって業界の利益と売上高が損なわれているという。 2022年、ヨーロッパの自転車需要は過去最高を記録しましたが、2023年にはヨーロッパ大陸全体で自転車販売が急減しました。2024年に入っても、ドイツ、オランダ、ベルギー、スイス、イギリスの市場は依然として厳しい状況にあります。各国の自転車市場は飽和状態にあり、需要が一時的に低迷しています。特に、非電動マウンテンバイクやアーバンeバイクの需要が顕著です。厳しい規制により、高速電動アシスト自転車はドイツでは依然として販売が難しく、ベルギーとオランダでもこのカテゴリーは勢いを失っています。 しかしながら、ハイエンドのロードバイクとグラベルロードバイクは、割引なしでも2024年は好調に売れています。ハイエンドロードブランドのピナレロとコルナゴは2023年に驚くほど好調な業績を上げ、ドロップバーバイクもドイツ、ベルギー、オランダ、スイスでの販売で一筋の希望の光を見せました。サポートの少ないスポーツeバイクも好調でした。このセグメントはまだ歴史が浅く、市場は飽和状態ではなく、まだ拡大傾向にあります。最後に、パンデミック中に購入されたすべてのバイクがスムーズに走行できるように、実店舗でのサービスと修理の需要は高いです。 （画像出典：インターネット） ドイツ ドイツ自転車市場（ZIV）のデータによると、ドイツの自転車市場は前年比2.53%減の385万台となった。このうち、市場シェアの53%を占める電動自転車は、昨年205万台しか販売されず、前年比2.4%減となった。従来型自転車市場は5.3%減の180万台となった。そのため、昨年13%減となった後、販売台数だけで見ると、減少傾向は鈍化する可能性がある。 売上高で見ると、ドイツの自転車市場は10.3%縮小し、63億3000万ユーロとなりました。しかし、客観的に見ると、これは2019年の売上高を50%以上上回っています。個人自転車販売店からD2C販売に依存するブランド、そして大手スーパーマーケットまで、すべての市場関係者が在庫処分のために値引きに踏み切りました。これは平均販売価格にも反映されており、電動自転車は10.2%下落して2,650ユーロ、従来型自転車は6.4%上昇して500ユーロとなりました。 （画像出典：インターネット） その結果の一つは、Gの国内自転車生産が ドイツの輸出は前年比13.8%減少し、そのうち電動自転車の生産は14.8%、従来型自転車の生産は11.7%減少しました。ドイツの輸出も10%減少しましたが、そのうち電動自転車はわずか5%の減少、従来型自転車は15%の減少でした。輸入は約30%減少しましたが、電動自転車と従来型自転車の減少率にはほとんど差がありませんでした。 ドイツの自転車輸入元は、従来型自転車の53%がEU加盟国、40%がアジアで、カンボジア、バングラデシュ、中国が主要な輸入国となっている。ポルトガルとインドが最大の輸出国となった。電動自転車に関しては状況が大きく異なり、ドイツの輸入のうちEU加盟国が75%を占め、前年の70%から増加した一方、アジアは21%に減少した。ドイツの電動自転車の主なヨーロッパからの輸入国はチェコ、ブルガリア、ハンガリー、オランダであり、アジアではベトナムと台湾が主要な輸出先となっている。 （画像出典：インターネット） スイス スイスの自転車市場は前年比約5万4,000台減少し、34万1,142台となり、13.6%の減少となりました。電動自転車の販売台数は12%減の15万1,772台となり、市場シェアは44.5%となりました。 従来型自転車の販売台数は15％減少し、189,370台となった。 スイス自転車協会（Velosuisse）は、市場の一部飽和、消費者心理の低迷、そして春の長雨により在庫処分が遅れていると指摘した。同時に、バイクワールドチェーンのオーナー変更とそれに伴う値引きも利益率に大きな圧迫を与えている。 （画像出典：インターネット） オランダ オランダの自転車市場は2024年に大幅に縮小しました。自転車連盟BovagとRAIが発表したデータによると、年末の自転車販売台数は858,126台で、前年比7%減となりました。しかし、自転車販売の売上高は4%減の15億5,000万ユーロにとどまり、平均販売価格は3%上昇の1,809ユーロとなりました。電動自転車の販売台数は9%減の409,467台となり、市場シェアは再び50%を下回りました。それでも、電動自転車の販売台数は依然として自転車総売上高の72%を占め、平均販売価格は前年比5%上昇の2,719ユーロとなりました。 オランダのファットバイクというカテゴリーは特殊で、2020年に登場したばかりです。これらのファットバイクはほぼすべて電動駆動システムを搭載しており、小径ホイールに超ワイドタイヤ、そして大人2人が座れるシートが特徴です。2024年には、オランダで合計111,033台のファットバイクが販売され、総販売数の13%を占めました。しかし、これらのファットバイクのほとんどはD2Cチャネルで販売されており、スロットルが装備され最高速度が簡単に調整できるため、EU規制に準拠していないものが多くあります。 （画像出典：インターネット） ベルギー ベルギー市場に関しては、全国自転車連盟Traxioと市場調査会社GfKの調査結果によると、ベルギーの消費者信頼感は2024年も低いままで、市場全体は前年比8.2%縮小し、そのうち電動自転車の販売は5.9%の減少にとどまり、従来型自転車の販売は11.6%の減少となる見込みです。 電動バイクの市場シェアは61%近くまで増加しましたが、自転車と電動バイクの売上高は5.8%減少し、6億9,160万ユーロとなりました。高速電動アシスト車の売上高は前年比17.5%と大幅に減少しましたが、中古車販売はリース契約の満了や整備済みモデルの出品などにより、18.3%増加しました。 （画像出典：インターネット） 英国 英国自転車協会も、2024年の自転車市場の動向を予測しました。自転車販売台数は引き続き減少し、2000年以降で最低水準に落ち込みました。従来型自転車の販売台数は4%減の145万台、電動自転車の販売台数は5%減の14万6000台となり、市場シェアはわずか9%にとどまりました。幸いなことに、2024年の年間減少率は前年に比べて鈍化し始めており、市場動向は上半期の苦戦の後、下半期には横ばいになり、自転車のサービスと修理の需要は堅調です。 （画像出典：インターネット） 現在の欧州のEバイク市場は短期的な調整局面を迎えているものの、長期的な構造的な成長傾向は依然として変わっていません。消費者のハイエンドかつ軽量な製品への嗜好や、メンテナンスサービスの需要急増は、業界が「量」から「質」へと転換しつつあることを反映しています。EUの循環型経済規制...
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