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リチウム電池蓄電池の用途は何ですか？
Nov 01 , 2024
リチウム蓄電池の用途は何ですか? リチウム電池エネルギー貯蔵とは何ですか? リチウムイオン電池としても知られるリチウム電池は、充電と放電の目的を達成するために正極と負極の間のリチウムイオン（Li+）の移動に依存する二次電池です。他の主要な二次電池と比較して、リチウム電池には、高エネルギー密度、高放電電力、長いサイクル寿命、メモリー効果がない、グリーン環境保護などの明らかな利点があります。具体的な状況は次のとおりです。 リチウム電池エネルギー貯蔵の動作原理 リチウムイオン電池は、比較的成熟した技術と最も速い開発勢いを備えた電気化学エネルギー貯蔵装置です。それは間違いなく、将来の新しいエネルギー貯蔵の開発におけるCポジションの技術ルートです。リチウム電池エネルギー貯蔵システムの動作原理は、正極と負極の間のリチウムイオンの移動を利用して充電と放電のプロセスを実現し、電気エネルギーの貯蔵と放出を実...
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ガーデンツールのバッテリーパックの構造設計とパワーバッテリーパックの構造設計の違い
Feb 05 , 2025
ガーデンツールのバッテリーパックの構造設計とパワーバッテリーパックの構造設計の違い バッテリーテクノロジーの開発の増加により、バッテリーパック（パック）構造設計は、多くの業界で重要な技術の1つになりました。バッテリーパックの構造設計と、特に電気接続、熱管理、安全保護の基本的な設計のアイデアには、ガーデンツール用のパワーバッテリーパックには多くの類似点があります。ただし、アプリケーションシナリオと機能的要件が異なるため、2つの間に設計要件にも大きな違いがあります。それらの違いは以下に詳しく説明されています。 1。 さまざまなアプリケーションシナリオとパフォーマンス要件 ガーデンツールバッテリーパック：主に芝刈り機、電気ハサミなどのポータブル機器に使用されます。これらのデバイスは、バッテリーパックをポータブルで、短時間から中程度の時間に電力を供給できる必要があります。したがって、ガーデンツール...
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リチウムバッテリーUPSを電源管理システムとして使用する利点
Mar 07 , 2025
リチウムバッテリーUPSを電源管理システムとして使用する利点 リチウムバッテリーUPSは、新しいタイプのリチウムバッテリーエネルギー貯蔵電源です。 従来のUPS鉛蓄電池と比較して、環境保護、安全性、長いサービス寿命、高温抵抗、メモリ効果の利点があります。 それでは、リチウムバッテリーUPS管理システムの利点は何ですか？ リチウムバッテリーUPSを電源管理システムとして使用する利点 今日、UPSバッテリー電源システムの場合、リチウムイオン電池の初期資本支出は鉛蓄電池の1.4倍に過ぎませんが、10年間のリチウムイオン電池の総所有コスト（TCO）は10％〜30％節約できます。 利点は次のとおりです● 軽量 リチウムバッテリーは、鉛蓄電池よりも約3分の1軽量です。 これにより、データセンターの建設コストが節約されます。これは、より多くの重量を負担するために床を強化する必要がないためです。 また、...
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リチウムイオン電池に関する14の知識
May 12 , 2025
リチウムイオン電池に関する14の知識 1. リチウムイオンの安全機能はどのように実現されるのですか? ⑴ ダイヤフラムは135℃で自動的にシャットダウンし、国際的に先進的なCelgars2300PE-PP-PE三層複合材を使用しています。 電池温度が120℃に達すると、PE複合膜の両側の膜孔が閉じ、電池内部抵抗が増加し、電池内部の温度上昇が緩やかになります。電池温度が135℃に達すると、PP膜の孔が閉じ、電池内部の回路が短絡し、電池の発熱が抑えられ、電池の安全性と信頼性が確保されます。 ⑵ 電解液への添加剤の追加 バッテリーが過充電され、バッテリー電圧が 4.2V を超えると、電解液添加剤が電解液内の他の物質と重合し、バッテリーの内部抵抗が大幅に増加し、バッテリー内部に大きな短絡領域が形成され、バッテリーが加熱されなくなります。 ⑶ 電池カバーの複合構造 電池カバーはノッチ付き防爆ボール構...
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バッテリーパック組立工程シリーズ1 - セル前処理
May 19 , 2025
バッテリーパック組立工程シリーズ1 - セル前処理 1. 細胞前処理の重要性 セルの前処理はバッテリーパック製造における最初の工程であり、バッテリーパック全体の性能と安全性の向上に重要な役割を果たします。厳格な前処理により、セルの品質の一貫性が最初から確保され、潜在的な故障リスクが低減され、後続のモジュール組み立て、バッテリーパックの統合、その他の工程に信頼性の高いセル供給が可能になります。 1.1 「生来の違い」 細胞の「機能」 製造工程における避けられない微細な差異、例えば正極活物質と負極活物質の含有量の違いなどにより、同一ロットのセルであっても性能パラメータにばらつきが生じます。一般的に、量産ラインで製造されたセルの容量または電圧は正規分布の法則に従います。これらのセルの差異は、主に以下の点に反映されます。 容量変動: 同一ロットのセルでも容量は±3%変動する可能性があります。新エネ...
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バッテリーパック組立工程シリーズ4 - 半製品組立
May 27 , 2025
バッテリーパック組立工程シリーズ4 – 半完成品組立 パワーバッテリーシステムは、比喩的に「 軍 5～10年間継続的に稼働する必要があり、各コンポーネントが異なる役割と機能を果たす必要があります。 バッテリーセル 戦闘部隊の兵士（基本任務：電気エネルギーの蓄積と放出）と同様に、軍隊の基盤として機能します。 バッテリー管理システム （BMS） : 指揮センターとして機能し、指示の受信、データの収集、意思決定、コマンドの発行、保護の提供を担当します。 熱管理システム : バッテリーの最適な動作状態を維持するために加熱または冷却を担当するロジスティクス サポート システムとして機能します。 センサー : 斥候として活動し、重要な情報を収集します。 配線ハーネスとコネクタ : 通信および輸送ネットワークとして機能し、情報の転送と電力の供給を容易にします。 その他のコンポーネント : さまざまなサプ...
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全固体電池は来るのか？
Jun 17 , 2025
リチウム電池の究極の形 - 全固体電池 固体電池（SSB）の利点 新エネルギー車（NEV）の航続距離は長らくバッテリーのエネルギー密度によって制約されてきました。このエネルギー密度は基本的に正極と負極の材料系によって決定されます。リチウムイオン電池（LIB）は幾度かの改良を経ており、主に正極材料の改良が進められてきました。初期のリン酸鉄リチウム（LFP）からニッケル・コバルト・マンガン（NCM）系（NCM523、NCM622など。数字はニッケル、コバルト、マンガンの比率を表します）を経て、現在では高ニッケルのNCM811へと進化しています。将来的には、リチウムを多く含むマンガン系（LRM）正極への移行が期待されます。 一方、アノード材料のブレークスルーは限定的で、グラファイトからシリコンカーボン（Si-C）複合材料への進化に留まっています。Si-Cアノードのエネルギー密度の上限は約400W...
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CTB テクノロジーとは何ですか?
Aug 15 , 2025
バッテリーパックとボディの統合技術：セル・トゥ・ボディ 新エネルギー車における航続距離不安とスペース利用のボトルネックという二重のプレッシャーの下、電気自動車の構造設計は変革期を迎えています。その中核を成す技術の一つが、バッテリーパックとボディの統合技術です。業界ではCTC/CTB/CIB/CTV（CTC：セル・トゥ・シャーシ、CTB：セル・トゥ・ボディ、CIB：セル・イン・ボディ、CTV：セル・トゥ・ビークル）と呼ばれています。 従来の電気自動車の設計では、独立したバッテリーパックと車体床の間に必然的に余分なスペースが生じます。バッテリーパックと車体との統合技術は、車体床と独立したバッテリーパックカバーの間の従来の境界を打ち破ります。この技術は、物理的な一体化により、大幅な性能向上を実現します。 スペースの最適化 : 独立したバッテリー パック カバーと車両の床の間の隙間 (8 ～ 15...
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