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リチウムイオン電池に関する14の知識
May 12 , 2025
リチウムイオン電池に関する14の知識 1. リチウムイオンの安全機能はどのように実現されるのですか? ⑴ ダイヤフラムは135℃で自動的にシャットダウンし、国際的に先進的なCelgars2300PE-PP-PE三層複合材を使用しています。 電池温度が120℃に達すると、PE複合膜の両側の膜孔が閉じ、電池内部抵抗が増加し、電池内部の温度上昇が緩やかになります。電池温度が135℃に達すると、PP膜の孔が閉じ、電池内部の回路が短絡し、電池の発熱が抑えられ、電池の安全性と信頼性が確保されます。 ⑵ 電解液への添加剤の追加 バッテリーが過充電され、バッテリー電圧が 4.2V を超えると、電解液添加剤が電解液内の他の物質と重合し、バッテリーの内部抵抗が大幅に増加し、バッテリー内部に大きな短絡領域が形成され、バッテリーが加熱されなくなります。 ⑶ 電池カバーの複合構造 電池カバーはノッチ付き防爆ボール構...
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バッテリーパック組立工程シリーズ3 - レーザー溶接
May 23 , 2025
バッテリーパック組立工程シリーズ3 - レーザー溶接 自動ファイバーレーザー溶接機 高エネルギー密度のレーザー光を熱源として用いる、高効率・高精度の溶接装置です。レーザー光を材料表面に照射することで、材料を急速に溶融させ、溶接部を形成することで、材料間の強固な接合を実現します。 レーザー溶接の特徴 ：エネルギー密度が高く、溶接速度が速く、熱影響部が小さく、溶接変形が小さいなど。 適用範囲 : 精度と品質に対する要件が高いアプリケーション シナリオに特に適しています。 レーザー溶接の重要なステップ 1. 端末レーザー洗浄 運用目的 ：レーザービームを使用して、溶接するポールの表面の汚れ、錆、酸化物などを除去し、溶接の合格率を向上させます。 プロセス制御ポイント : パワー、速度、高さ、頻度、清掃エリア、集塵および処理の問題など。 2. CCSの設置 CCS セル接続システム、統合バスバーとは...
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バッテリーパック組立工程シリーズ4 - 半製品組立
May 27 , 2025
バッテリーパック組立工程シリーズ4 – 半完成品組立 パワーバッテリーシステムは、比喩的に「 軍 5～10年間継続的に稼働する必要があり、各コンポーネントが異なる役割と機能を果たす必要があります。 バッテリーセル 戦闘部隊の兵士（基本任務：電気エネルギーの蓄積と放出）と同様に、軍隊の基盤として機能します。 バッテリー管理システム （BMS） : 指揮センターとして機能し、指示の受信、データの収集、意思決定、コマンドの発行、保護の提供を担当します。 熱管理システム : バッテリーの最適な動作状態を維持するために加熱または冷却を担当するロジスティクス サポート システムとして機能します。 センサー : 斥候として活動し、重要な情報を収集します。 配線ハーネスとコネクタ : 通信および輸送ネットワークとして機能し、情報の転送と電力の供給を容易にします。 その他のコンポーネント : さまざまなサプ...
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バッテリーパック組立工程シリーズ6 - 電気性能試験
Jun 04 , 2025
バッテリーパック組立工程シリーズ6 - 電気性能試験 電気性能試験は、バッテリー、モーター、電子制御システムなどのシステムの性能を科学的に定量化することで、新エネルギー車の耐久性に関する実データを提供します。これはPACK製造プロセスにおける重要なプロセスです。 電気性能試験の内容： 容量およびエネルギーテスト、電力および内部抵抗テスト、エネルギー効率テスト、起動テスト、自己放電テスト、充電受け入れテスト、寿命テストなど 。 01 容量とエネルギーテスト 主な目的 : さまざまな条件下でのバッテリーシステムの利用可能な容量とエネルギーを測定します。 一般的に、周囲温度はテスト結果に大きな影響を与え、放電メカニズムも一定の影響を与えます。 同じ温度における異なる放電率の放電容量曲線 同じ環境下では、放電率が高くなるほど、システムの放電容量は小さくなります。 たとえば、同じ電気自動車でも、高速...
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全固体電池は来るのか？
Jun 17 , 2025
リチウム電池の究極の形 - 全固体電池 固体電池（SSB）の利点 新エネルギー車（NEV）の航続距離は長らくバッテリーのエネルギー密度によって制約されてきました。このエネルギー密度は基本的に正極と負極の材料系によって決定されます。リチウムイオン電池（LIB）は幾度かの改良を経ており、主に正極材料の改良が進められてきました。初期のリン酸鉄リチウム（LFP）からニッケル・コバルト・マンガン（NCM）系（NCM523、NCM622など。数字はニッケル、コバルト、マンガンの比率を表します）を経て、現在では高ニッケルのNCM811へと進化しています。将来的には、リチウムを多く含むマンガン系（LRM）正極への移行が期待されます。 一方、アノード材料のブレークスルーは限定的で、グラファイトからシリコンカーボン（Si-C）複合材料への進化に留まっています。Si-Cアノードのエネルギー密度の上限は約400W...
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Ni-Mh バッテリーとは何ですか?
Sep 01 , 2025
Ni MH バッテリーとは何ですか? NIMH（ニッケル水素電池）は、家庭用電化製品、手工具、車両などに広く使用されている充電式電池です。ニッケルイオンと水素イオンで構成されており、ニッケルカドミウム電池よりも高いエネルギー密度を持ち、「メモリー効果」を示さず、比較的環境に優しく、リサイクルも容易です。 ニッケル水素電池は、放電特性に基づいて、低温用ニッケル水素電池、高放電率用ニッケル水素電池、広温度域用ニッケル水素電池、従来型ニッケル水素電池に分類されます。それぞれ用途が異なります。 1. 低温用ニッケル水素電池 低温対応型ニッケル水素電池は、低温環境下において他の電池に比べて優れた充放電性能と長寿命を誇ります。そのため、低温環境で動作する電子機器に多く使用されています。 2. 高出力ニッケル水素電池 高レートNiMHバッテリーは、数倍、あるいは数十倍もの高電流放電に対応し、高出力で安定...
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バッテリーの形成と容量の等級分けのプロセスとは何ですか?
Oct 27 , 2025
バッテリーの形成と容量の等級分けのプロセスとは何ですか? リチウム電池の製造プロセスにおいて、形成と容量等級分けは電池の性能と寿命を決定づける重要なステップです。容量等級分けの原理は理論的な基盤となり、形成と等級分けの手順は製品の一貫性と信頼性を確保します。以下では、両方の概念と運用方法について詳しく説明します。 1. フォーメーションとキャパシティのグレーディングとは何ですか? 形成： 低電流充放電や定温放置など、バッテリーの性能を安定させるためにバッテリーの初回充電時に適用される一連の技術的処理を指します。 容量等級: 簡単に言えば、容量分類と性能選別であり、バッテリーは性能パラメータに従って選別され、等級分けされます。 2. リチウム電池の形成プロセスと原理 リチウムイオン電池の初期充放電過程において、電解質として用いられる非プロトン性溶媒は、電極と電解質の界面で不可避的に反応し、電...
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リチウムイオン電池のDCIR（直流内部抵抗）に影響を与えるプロセスステップ
Nov 07 , 2025
リチウムイオン電池のDCIRに影響を与えるプロセスステップ（ 直流内部抵抗 ） リチウムイオン電池の直流内部抵抗（DCIR）は、充放電効率、出力、寿命に直接影響を与える重要な性能指標です。DCIR試験結果の精度と安定性は、リチウムイオン電池の品質と性能を評価する上で極めて重要です。リチウムイオン電池のDCIR試験に影響を与える主要なプロセスは、電極の準備、セルの組み立て、そしてフォーメーション／エージングの3つの主要段階に集中しています。各段階における具体的な主要プロセスについては、以下で詳細に分析します。 I. 電極作製プロセス ① 電極コーティング 電極コーティングにおいて、コーティング品質はDCIRに大きな影響を与えます。コーティングの不均一性はよくある問題です。活物質が特定の領域で厚すぎたり薄すぎたりすると、電流分布が不均一になります。電流が電極上で不均一に分布すると、局所的な抵抗...
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